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| martes, 11 de agosto de 2026
La séptima jornada del juicio contra el exlegislador Oscar González por la tragedia vial de las Altas Cumbres arrojó luz sobre uno de los datos más esperados del proceso.
Este martes 11 de agosto, el perito oficial en accidentología vial, Ramiro Ojeda, presentó las conclusiones técnicas sobre la mecánica del siniestro que ocurrió el 29 de octubre de 2022.
La declaración, brindada en los Tribunales de Villa Dolores, permitió reconstruir científicamente los segundos previos al impacto fatal donde murió la docente Alejandra Bengoa.
Según el informe técnico de Ojeda, el BMW conducido por González circulaba a una velocidad estimada de entre 77 y 89 kilómetros por hora (km/h) al momento de la colisión.
Por su parte, el Renault Sandero en el que viajaba la víctima fatal junto a dos adolescentes lo hacía a una velocidad de entre 73 y 90 (km/h).
El perito aclaró que estas cifras surgen de fórmulas físicas aplicadas luego del impacto. En este sentido, aclaró que no se cuenta con registros electrónicos previos de los vehículos.
Uno de los puntos más determinantes de la jornada fue la ubicación exacta del choque en el kilómetro 10 de la ruta. "La colisión fue totalmente en el carril por el que circulaba el Sandero”, sentenció Ojeda ante el tribunal, contradiciendo versiones previas de la defensa.
El especialista fundamentó su conclusión en las marcas de arrastre y la deformación de los habitáculos. Como así también la trayectoria final que tomaron los autos luego del golpe.
Además, se presentó una reconstrucción virtual que muestra al auto de González ocupando el carril contrario en el instante exacto del impacto.
“El BMW se cruzó de carril, invadió el carril contrario”, insistió el perito, quien también analizó otros detalles del choque. Explicó que el mayor porte del vehículo de González provocó que el Sandero experimentara un retroceso inmediato luego de la explosión del contacto físico.
Los datos científicos contrastan con relatos de testigos que circularon ese día. Algunos aseguraron ver a González a velocidades de hasta 130 km/h antes.
Si bien el perito reconoció que el exfuncionario realizó sobrepasos en doble línea amarilla previamente, se enfocó en la velocidad técnica del punto de impacto.
La defensa, liderada por Miguel Ortiz Pellegrini, remarcó que el máximo detectado fue de 89 km/h. En tanto, recalcó que fue inferior al límite de 100 km/h permitido en esa zona.
Por otro lado, la pericia estimó que el auto de Bengoa habría necesitado unos 260 metros para completar el sobrepaso al camión que circulaba delante suyo.
El juicio continuará analizando estas pruebas técnicas, que resultan vitales para determinar la responsabilidad penal del exdirigente peronista en la tragedia.
Redacción Vía Córdoba