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| martes, 08 de septiembre de 2026
La expansión de las aplicaciones de movilidad convirtió a plataformas como Uber en una alternativa laboral para quienes buscan generar un ingreso extra, pero también para personas que perdieron su empleo y necesitan una nueva fuente de dinero. Sin embargo, cuánto puede ganar realmente un conductor depende de las horas trabajadas, los horarios elegidos, el tipo de vehículo y, especialmente, los gastos que debe afrontar.
El caso de Pablo, un hombre de 51 años entrevistado por iProfesional, permite tener una referencia de los ingresos que puede generar un conductor que utiliza la aplicación como su principal actividad.
Pablo comenzó a manejar con Uber hace dos meses después de perder su empleo en una empresa dedicada a importar y distribuir productos electrónicos. Actualmente trabaja entre nueve y diez horas diarias, de lunes a viernes.
“Cuando me quedé sin trabajo, empecé a hacer Uber mientras en paralelo busco trabajo y hoy es mi principal fuente de ingresos con la que mantengo a mi familia”, explicó al citado medio.
Según relató Pablo a iProfesional, durante una jornada de aproximadamente nueve horas puede recibir entre $90.000 y $150.000, una vez aplicados los descuentos correspondientes a la plataforma.
“Un muy buen día son $150.000. Yo considero que una jornada que a mí me valga la pena es no menos de $100.000”, señaló.
Si se toma como referencia un ingreso intermedio de $130.000 diarios y se trabaja cinco días por semana, la facturación alcanzaría aproximadamente los $650.000 semanales.
En cuatro semanas, eso representaría alrededor de $2.600.000. Sin embargo, esa cifra no equivale al dinero que finalmente queda en el bolsillo del conductor.
El combustible es uno de los principales costos. De acuerdo con la estimación realizada por Pablo, un auto a nafta puede consumir alrededor del 30% de lo generado, mientras que con GNC el gasto podría representar aproximadamente el 15%. En un vehículo eléctrico, calcula alrededor del 10%.
Aplicando esos porcentajes sobre los $2.600.000 mensuales, el resultado sería de aproximadamente $1.820.000 después del combustible para un vehículo a nafta, $2.210.000 con GNC y $2.340.000 con un eléctrico.
Todavía deben contemplarse otros costos que son más difíciles de calcular, como seguro, mantenimiento, cambio de aceite, reparaciones y depreciación del vehículo.
“Después está lo que no es tan calculable: depreciación del vehículo, seguro, cambio de aceite, mantenimiento del auto por desgaste, que cada auto además tiene lo suyo”, explicó el conductor.
Como referencia, la Canasta Básica Total (CBT) calculada por el INDEC para un hogar de cuatro integrantes utilizado como ejemplo por el organismo se ubicó en $1.564.716 durante julio de 2026.
En el escenario planteado por Pablo, un conductor con auto propio a nafta que genera $2.600.000 mensuales conservaría unos $1.820.000 después del combustible, por encima de esa referencia.
Sin embargo, la comparación tiene una limitación importante: sobre esos $1.820.000 todavía habría que descontar seguro, mantenimiento, reparaciones, impuestos y depreciación del vehículo. Por lo tanto, no puede considerarse directamente como un ingreso neto disponible.
La cantidad de dinero que puede generar un conductor tampoco es constante durante todo el día. La demanda y los horarios influyen directamente en el resultado de cada jornada.
Pablo, que utiliza su propio auto, comienza habitualmente alrededor de las 7 de la mañana.
“Los mejores horarios son de las 6 am hasta las 11 am y de las 17 hrs en adelante. Y ciertos días, viernes, sábado y domingo, normalmente desde las 23 hrs hasta las 6 am”, explicó.
La posibilidad de administrar los horarios aparece como uno de los principales atractivos del trabajo mediante aplicaciones.
“Yo creo que es una opción muy válida para los pibes y para la gente para tener algo extra. Te permite trabajar el tiempo que quieras, en la zona que quieras”, sostuvo.
El caso de Pablo se produce en medio de un mercado laboral marcado por la pérdida de puestos registrados y el crecimiento de diferentes formas de trabajo independiente.
Pablo estudió Administración de Empresas y trabajaba en una compañía vinculada con productos electrónicos hasta que fue despedido luego de una reestructuración.
Su experiencia refleja una de las funciones que las plataformas comenzaron a cumplir dentro del mercado laboral: permitir generar ingresos mientras se busca otra ocupación.
Jorge Colina, presidente de IDESA, explicó a iProfesional que “la plataforma está jugando un papel central en darle a la gente rápidamente una posibilidad de generar dinero cuando pierden el trabajo o cuando están buscando y se demoran en encontrar un trabajo estable”.
Durante el primer trimestre de 2026, la tasa de desocupación alcanzó el 7,8%, según la Encuesta Permanente de Hogares (EPH) del INDEC. A su vez, el 15,8% de la población económicamente activa estaba ocupada pero buscaba activamente otro empleo y la subocupación llegó al 11,1%.
En paralelo, desde noviembre de 2023 el sector privado acumuló una pérdida de aproximadamente 241.000 puestos asalariados formales, de acuerdo con datos difundidos por el Área de Empleo, Distribución e Instituciones Laborales (EDIL) del IIEP UBA-CONICET.
“En el interregno las plataformas generan una excelente oportunidad para generar dinero”, sostuvo Colina.
No todos los conductores dependen exclusivamente de las aplicaciones. Para algunos, manejar funciona como complemento de otra actividad. María Teresa Paniagua Mereles, de 36 años, trabaja como empleada doméstica y comenzó a conducir mediante la aplicación hace ocho meses para sumar ingresos. “Trabajo poco: dos o tres días por semana, a partir de las 9 am”, explicó al medio.
Según su experiencia, los fines de semana pueden generar mayores ingresos. “Podés hacer $20.000 la hora; en la semana es menos, unos $10.000 por hora. Si hago cuentas de nafta y del tiempo de trabajo, por ocho horas terminás ganando $50.000 con suerte”, contó.
Con esa referencia, dos jornadas semanales representarían alrededor de $100.000 por semana y $400.000 en cuatro semanas después del combustible. Con tres jornadas, la estimación ascendería a $150.000 semanales y unos $600.000 mensuales.
Un estudio realizado en 2024 por el BID, Uber e IPSOS sobre 2.589 conductores argentinos encontró que el 50% tenía además otro trabajo. En tanto, el 42% aseguró que dejaría de conducir para la plataforma si consiguiera un empleo de tiempo completo con salario fijo que le permitiera obtener el mismo ingreso mensual.
Otro relevamiento, la Encuesta Trabajo en Plataformas PICTO-REDES, encontró que dos tercios de los conductores consultados tenían otra ocupación. Sin embargo, seis de cada diez afirmaron que los ingresos obtenidos mediante las plataformas constituían su principal fuente de dinero.
No contar con vehículo propio cambia considerablemente la ecuación. Existen alternativas de alquiler destinadas específicamente a conductores de aplicaciones. Una de ellas es Uber Match, un marketplace en el que propietarios y empresas ofrecen vehículos mediante alquileres semanales o mensuales.
Entre las publicaciones relevadas por iProfesional aparecían valores de $200.000, $240.000, $250.000, $280.000 y hasta $300.000 semanales. También había opciones mensuales, como un Peugeot 208 publicado por $1.000.000 al mes.
Otra posibilidad son las compañías especializadas en alquiler para aplicaciones. DeRentas, por ejemplo, ofrecía vehículos 0 km desde $280.000 semanales, incluyendo seguro, mantenimiento y service.
El alquiler reduce considerablemente el margen. Si un conductor genera $650.000 semanales y paga $280.000 por el vehículo, le quedarían $370.000 antes del combustible. En cuatro semanas, habría generado aproximadamente $2.600.000, pero tendría que destinar $1.120.000 únicamente al alquiler.
El resultado sería de unos $1.480.000 antes de descontar combustible y otros posibles gastos.
La diferencia muestra por qué tener vehículo propio puede ser determinante para la rentabilidad. Mientras un conductor con auto propio puede superar los $2 millones mensuales después del combustible en algunos escenarios, quien debe alquilar enfrenta un costo fijo que absorbe una parte importante de lo generado.
En cualquier caso, los números no representan un salario garantizado. Los ingresos dependen de la demanda, la cantidad de viajes, las horas trabajadas, la zona, los días elegidos y los costos de cada vehículo. Para quienes perdieron su empleo o necesitan complementar sus ingresos, sin embargo, las plataformas ofrecen una característica difícil de encontrar en otros trabajos: la posibilidad de comenzar a generar dinero prácticamente desde el primer día.
Rodrigo Capeans