Stellantis evalúa cerrar sus plantas en Argentina por costos laborales y preocupa en Córdoba
Stellantis evalúa hoy el cierre de sus plantas en Córdoba y El Palomar por costos laborales y la caída del mercado.
Redacción Vía CórdobaEl grupo automotriz Stellantis encendió las alarmas industriales luego de poner bajo revisión el futuro de sus dos plantas productivas en Argentina.
Una reconocida empresa frenó su planta y debe $1.100 millones a sus empleados en Córdoba
La medida afecta directamente a la fábrica en Córdoba de barrio Ferreyra y al predio de El Palomar, los cuales emplean en conjunto a unas 5.000 personas.
La advertencia fue realizada por Herlander Zola, titular de Stellantis para Sudamérica, durante una entrevista concedida al medio brasileño Exame.
El ejecutivo sostuvo que analizan diversos escenarios, que van desde mantener la producción actual hasta la posibilidad extrema de cerrar ambas plantas.
“Tenemos dos plantas allí. Dependiendo del mercado, las regulaciones y la competitividad, podríamos mantener ambas, cerrar una o cerrar ambas”, afirmó el vocero oficial.
“El costo de la mano de obra en Argentina es prácticamente el doble que en Brasil. Todo puede suceder”, agregó Zola al fundamentar la evaluación.
Costos laborales y reajustes en las plantas
El eje central de la preocupación corporativa radica en la brecha de costos operativos que registra el país frente a otros mercados de la región.
Frente a esta situación, la automotriz ya comenzó a aplicar reajustes en el ritmo de trabajo de sus establecimientos fabriles.
En El Palomar redujo la producción a un solo turno en mayo e implementó un esquema de retiros voluntarios que alcanzó al menos a 600 trabajadores.
En Córdoba, donde se producen el Fiat Cronos, la Fiat Titano y la RAM Dakota, la empresa ralentizó el armado de camionetas para adecuar la oferta a la demanda.
Planta de motores en Córdoba y panorama regional
Pese al clima de incertidumbre, Stellantis sostiene proyectos estratégicos en la provincia. Zola viajará a Córdoba en noviembre para inaugurar una nueva planta de motores.
Esta unidad productiva se ubica en el complejo de barrio Ferreyra, construido originalmente por Fiat en 1995 e inaugurado al año siguiente.
El reajuste coincide con un momento complejo del sector local. La producción nacional cayó un 16,9% y las ventas bajaron un 13% en los primeros nueve meses del año.
En paralelo, los vehículos de origen chino incrementaron su presencia en el mercado nacional, pasando de menos del 5% a casi el 20% de las ventas.
Finalmente, Stellantis remarcó que las decisiones dependerán de Brasil, plaza que concentra el 65% del volumen automotor regional y prevé vender tres millones de unidades este año.
Incertidumbre por casi 300 trabajadores en Córdoba a raíz del cierre del área turística
“Hasta no tener certeza sobre lo que sucederá en el mercado brasileño, es difícil tomar decisiones industriales seguras”, concluyó el directivo.
