El transporte, bajo presión por el salto del gasoil

El fuerte aumento del combustible volvió a encender las alarmas en el transporte de pasajeros y de cargas. En una entrevista con Germán Valdez, el empresario Jorge Berreta describió un escenario que, según advirtió, se volvió cada vez más difícil de sostener para las empresas, con subas bruscas en el precio del gasoil y problemas en la provisión.

Berreta señaló que el impacto ya se siente de lleno en la estructura de costos y remarcó que, en apenas semanas, el combustible pasó a comprometer aún más la economía de un sector que ya venía golpeado.

-¿Me puede explicar un poco qué es lo que está pasando en estos momentos en la Argentina y en Tucumán con el tema del gasoil y del combustible?

-“A ver, es una realidad muy difícil de sobrellevar para las empresas de transporte. Imagínense que en menos de 40 días el gasoil mayorista aumentó un 45%. Hablamos que a mediados de febrero se pagaba 1.490, 1.500, 1.510 y hoy está en 2.300, 2.400 pesos el litro”.

-Usted plantea un aumento de un 45%, que es una barbaridad.

-"Entre febrero y marzo aumentó un 45%, primero por aumentos de impuestos y de combustibles locales y luego producto de esta guerra donde participan Estados Unidos, Israel e Irán. Todos los pronósticos económicos avizoran que va a seguir creciendo el valor del producto, por lo cual estamos en una situación límite y vamos a tener una reunión ampliada en el día de hoy en la Cámara que nos nuclea a AETAT, para ver qué gestiones vamos a llevar a cabo”.

-Perdón, usted dice 45% del aumento en mayoristas, ¿y en minoristas cuánto está?”

-“No, no lo sé, en minoristas no lo tengo ahora, yo estoy hablando desde febrero a la fecha. 45% al día de ayer, 45-46, si no hacemos la cuenta juntos, de 1.500 pesos que costaba están 2.300, 2.400, 2.250, alguno que tuvo suerte en comprar”.

“Esta es la realidad de los aumentos acumulados, de 1.500 a 2.300, 2.400 pesos al litro. Imagínese que en la estructura el gasoil, el combustible, es el segundo costo más importante detrás del salarial, por lo cual impacta en forma directa y realmente erosiva en la economía de las empresas”.