Los empresarios del transporte piden ayuda de Nación para no aumentar el boleto

El transporte público del interior atraviesa una crisis que se repite año tras año. Así lo planteó Jorge Berreta, vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), en diálogo con el programa Tucumán con Todo (América Tucumán). Ante ese escenario, los empresarios impulsarán un pedido al Gobierno nacional para que absorba la mitad del costo del gasoil.

“Hace muchísimos años que se prioriza al transporte público del AMBA con fondos de todo el país. Eso ya es historia y es una realidad”, sostuvo Berreta en la entrevista.

“En el interior del país se está pasando una crisis estructural muy importante por distintos factores: la pérdida del poder adquisitivo de los salarios de la gente que viaja con nosotros y las distintas aplicaciones no reguladas o mal reguladas”, explicó.

Como ejemplo, citó el caso de Córdoba. Allí se aprobó una ordenanza que prohíbe el traslado de pasajeros en moto por razones de seguridad, porque esos viajes no cuentan con seguro ni con aval de la Superintendencia de Seguros.

-“Sumado a eso, el caos vehicular, que al transporte lo hace más lento, y la falta de aportes por parte del Gobierno nacional históricamente hacen que el interior esté en conflicto constante”, agregó.

Tucumán, sin paros

Berreta destacó que la provincia logró evitar los conflictos que se repitieron en el resto de la región: “Acá en Tucumán, con mucho esfuerzo, venimos pagando los mismos sueldos que en el AMBA. Reestructuramos una deuda de aumento retroactivo, por lo cual estamos al día, y no hubo medidas de fuerza”, señaló.

“Sí sucedieron en casi todo el Norte Grande: desde Santiago, Catamarca, La Rioja, Jujuy, hasta el propio San Juan, que era ejemplo, tuvo medidas de fuerza. Salta está con muchas complicaciones”, detalló.

La propuesta: 50% del gasoil

-“Creo que es tarea de los diputados, de los senadores, de los intendentes, de los responsables del transporte en general, gestionar algún tipo de medida. De acá para adelante, le pedimos al Gobierno nacional subvenciones del 50% del costo del gasoil al transporte público, para que pueda subsistir y para que podamos mantener estas tarifas y no pedir incrementos en estos momentos”, planteó.

El dirigente explicó cómo se financiaría la medida: “El 35% del costo del gasoil son impuestos. Va en línea con lo que han pregonado en campaña y con lo que habla el Gobierno nacional de quitar impuestos, o sea que sería muy sencillo. El otro 15% restante, para llegar al 50% de bonificación, se puede hacer con bonos a las petroleras, como se hizo en algún momento, con derechos de exportación o compensando impuestos”.

“Creo que el Gobierno nacional en estos momentos tiene que tener sensibilidad por lo que está pasando en el interior del país”.

Gestiones en el Congreso

Según Berreta, el planteo ya tuvo eco en otras jurisdicciones. El objetivo es canalizarlo a través de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP).

“Vamos a tratar de gestionar con FATAP, que es la que representa al transporte del interior del país, para que esto deje de ser meras declaraciones y sea una realidad. Vamos a impulsar que FATAP y las distintas asociaciones del transporte generemos gestiones con diputados y senadores de distintas jurisdicciones para presentar esta propuesta, que garantizaría mantener tarifas y que no se precarice aún más el servicio público”, indicó.

La iniciativa podría llegar al Congreso o directamente al Poder Ejecutivo nacional. Sobre este último, el referente dijo que “nunca hemos tenido respuestas favorables”. Aun así, recordó que el DNU 70 “le da un montón de facultades”.

“Un aumento ya no garantiza mayor recaudación”

Consultado sobre la posibilidad de subir el boleto si no llegan nuevos recursos, el vicepresidente de AETAT se mostró en contra: “Vamos a intentar que no, porque creemos que es contraproducente. Hay distintas opiniones dentro del seno de la institución, pero entendemos que un aumento ya no garantiza mayor recaudación, porque significa también pérdida de pasajeros. Y aparte, el valor que se tendría que aplicar no lo puede pagar el usuario. Esta es otra realidad”, afirmó.

“¿Y esto en favor de quién va? En favor del usuario, en favor de poder mantener el transporte público que lleva a los chicos con gratuidad, a los jubilados con gratuidad, y que cuando no está perjudica a toda la sociedad, directa o indirectamente”, sostuvo.

El plan piloto en la Capital

Por último, el empresario se refirió al proyecto de la Municipalidad de San Miguel de Tucumán para reorganizar la circulación de los colectivos: “Lo ha dicho la doctora (Rossana) Chahla, intendenta de San Miguel de Tucumán: va a avanzar con una prueba piloto en un sector. Entiendo que es el Manantial Sur”, señaló.

“Nosotros hemos presentado nuestras opiniones para sumar al proyecto y no restar: las dificultades, los pros y los contras. Estamos esperando que nos reciba como institución”, explicó.

“Las cosas que objetamos o pretendemos corregir las vamos a dar directamente cuando nos reciban. No las expreso públicamente porque es una cuestión de respeto”, concluyó.