Apps de transporte en la capital: el municipio busca fijar multas por incumplimiento

Durante meses, la puerta del Concejo Deliberante capitalino fue escenario de reclamos por la regulación de las aplicaciones de transporte, a la vez que choferes de esas plataformas pedían poder trabajar. En diciembre, el cuerpo aprobó dos ordenanzas para ordenar la actividad. Diez meses después, la Municipalidad de San Miguel de Tucumán abrió un registro para empadronar a los conductores.

Detrás de esa decisión hay otro frente, el de las compañías dueñas de las aplicaciones. En otro tramo de la entrevista que brindó al programa Tucumán con Todo (América Tucumán), Carlos Arnedo, secretario de Movilidad Urbana, detalló la situación actual.

–En medio de ese panorama, ¿cómo nace esta propuesta?

–"Esto fundamentalmente nace por las ordenanzas 5383 y 5384 que sancionó el Concejo Deliberante en diciembre pasado. En mi estadía en el Concejo, durante dos años aproximadamente, hemos venido peleando por la normatización de estas regulaciones para las plataformas digitales. El tema es que la ordenanza plantea la toma de domicilio fiscal de las empresas de plataforma digital y el envío cada 30 días del padrón actualizado de conductores y de coches que prestan el servicio. Esto no ha sido cumplimentado por parte de las empresas de plataforma digital. Nosotros estamos en un marcado litigio con las mismas, que tiene que ver primero con determinar la cuantía de la multa, porque la ordenanza también sanciona el incumplimiento de las plataformas digitales, como tenemos en esta instancia".

"A la par de esto, como organismo de aplicación, como organismo de contralor, como Municipalidad de San Miguel de Tucumán, según las instrucciones de la intendenta Rossana Chahla, nosotros no podemos ser espectadores de la realidad. Hay un decreto reglamentario que dictó la señora intendenta en su momento para la puesta en práctica operativa de la ordenanza, donde faculta a la Dirección de SUTRAPA, que es el organismo de aplicación, para la puesta en marcha de un plan B, porque tenemos que conocer quiénes son los conductores que prestan el servicio, cómo lo prestan, en qué condiciones está la unidad móvil, es decir, una serie de cuestiones que hacen a la normatización en el marco de la ordenanza".

"En este marco, hemos comenzado el 1 de octubre con este registro de plataformas digitales particulares, como hemos hecho con la actividad del taxi entre junio, julio y parte de agosto. Por instrucciones de la intendenta, es sin cargo, sin costo: el fin no es recaudatorio, el fin es ordenar esta situación en el marco de la ordenanza que dictó el Concejo en diciembre, habida cuenta de la desaparición de las empresas de plataforma digital respecto de sus obligaciones con la ordenanza. Una ordenanza que llega a ordenar también para el otro lado, porque el usuario necesita tener cierta seguridad de en qué vehículo va a viajar, cuáles son las condiciones en las que va a viajar, la seguridad y todo lo que conlleva. También hemos visto muchos accidentes en autos que han sido conducidos por transportistas de aplicaciones".

–Con esto que usted dice, ¿qué responsabilidad van a tener estas empresas de aplicaciones dentro de este esquema?

–"Yo le insisto: a nosotros nos preocupa la cuestión laboral. La intendenta se ha ocupado de esta materia, por eso ha decidido tomar este camino del registro de plataformas digitales particulares, a los efectos de tomar conocimiento de la situación, habida cuenta de la desaparición legal y efectiva, en la puesta en marcha de la ordenanza, de las obligaciones que las empresas digitales deberían haber cumplido en tiempo y forma con la ordenanza y con San Miguel de Tucumán. Estos no son temas menores, porque tenemos que estar ajustados a lo que dice la normativa, fundamentalmente en lo que tiene que ver con la toma de conocimiento por parte de esta Secretaría de Movilidad Urbana, en la Dirección de SUTRAPA, para saber de qué se trata y cómo se maneja la situación".

"Porque además hay que decirlo: si bien es cierto que la ciudadanía ha elegido este modo de transporte, tampoco es menos cierto que vienen llegando bastantes reclamos, producto de que hay vehículos que no están en condiciones, hay situaciones realmente engorrosas con algunas actitudes o metodologías de algunos choferes de estas aplicaciones que no tienen el mejor de los comportamientos para con el usuario. Nosotros defendemos al usuario, cuidamos el trabajo de los trabajadores del volante, pero también tenemos que conocer y tener todo en orden para que se cumpla lo que corresponde, que ha sido votado por unanimidad por los ocho bloques que constituyen el cuerpo deliberativo de la capital, entre los que me incluyo, en diciembre. Así que estamos haciendo esta tarea, que no es menor, que es muy importante y que vamos a hacer de la mejor manera".