AETAT advierte que los costos del transporte superan los ingresos

La discusión salarial de los choferes del transporte público volvió a abrirse en Buenos Aires, y en Tucumán la respuesta de los empresarios llegó antes de que hubiera un número sobre la mesa. Las empresas ya anticipan que recurrirán otra vez a la Provincia, mientras el gremio espera lo que se defina en el AMBA para trasladar el mismo reclamo al interior.

En una entrevista con un medio local, Jorge Berreta, de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), expuso la postura del sector.

–“Imposible de afrontar un nuevo aumento. Se acaba de consolidar el 11,7% en el mes anterior, más refinanciamos los retroactivos en cuatro cuotas, o sea que las economías del interior del país, y en particular de Tucumán, están imposibilitadas de asumir cualquier mayor costo”.

–Pero esta discusión ya ha comenzado.

–“Esta es la realidad que tenemos nosotros, y cuando nos sentemos a conversar, FATAP sabe las instrucciones que tiene y la realidad que vive el interior del país y en particular el Norte Grande”.

–¿Cómo se está sosteniendo, si bien hay subsidios provinciales que están ayudando a la actividad?

–“La realidad es que, como todas las pymes, y más de servicios, cuando estamos regulados, hoy en día los costos superan los ingresos. Esto es así de fácil. Son montos siderales los que se mencionan como ingresos, pero son montos siderales aún mayores los costos. Igual puedo decir que Tucumán es una de las únicas provincias que no tuvo conflicto. Todas las demás estuvieron con medidas de fuerza, paro, asambleas y demás. Acá hicimos todos los esfuerzos, y del Norte, Salta y Tucumán son los únicos que estamos pagando el convenio actualizado que se paga en el AMBA”.

–¿Estos subsidios ayudan?

–“Los subsidios son parte de lo que nos paga el usuario. Valoramos muchísimo el acompañamiento del gobierno provincial, y después se sumó el municipal; por supuesto que hacen un gran esfuerzo. Ahora, esto no es cuestión de voluntarismo, es cuestión de realidad económica. Lo valoramos y en base a eso tomamos compromisos, hoy en día no superan los costos”.

–¿Se plantea o se analiza la posibilidad de un nuevo período de incremento del boleto?

–“En el resto de la provincia lo están haciendo. No creo que sea la solución. Acá creo que senadores, diputados, intendentes, responsables del transporte público del interior del país, deben realizar gestiones firmes ante la Nación para que tengan un gesto, más que de solidaridad, de responsabilidad con los usuarios del interior. Por ejemplo, pueden subvencionar el 50% del gasoil. El 35% es muy fácil y va en lo que ha pregonado en campaña el Gobierno nacional, y le digo bien, con mucho respeto: quita de impuestos. Un 35% que nos saquen los impuestos del gasoil. Y el 15% restante, que le paguen a las petroleras con bonos, con derechos de exportación, por ejemplo. Seguramente hay gente técnica que tendrá mayor capacidad explicativa sobre esto. Pero el interior del país, en particular el Norte Grande, necesita un gesto, más que de solidaridad, de responsabilidad, porque lo que ingresa a la Nación se recauda de todo el país”.

El gremio, a la espera

Del otro lado de la mesa, César González, de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), sigue de cerca las negociaciones nacionales. De lo que se acuerde en Buenos Aires depende el pedido que después llevarán a la Provincia.

–“En reunión con el Consejo Directivo Nacional en la Secretaría de Trabajo de la Nación, el viernes de la semana pasada tuvieron una audiencia y pasaron a un cuarto intermedio, creo que para el día de mañana, donde están solicitando aumento salarial. No se está hablando de porcentaje. Así que estamos esperando a ver qué es lo que se resuelve en el AMBA, porque de acuerdo a lo que se llegue a un acuerdo en el AMBA, es para todo el país, así que va a ser para el interior del país también”.

–¿Hay un malestar en el sector por no poder todavía llegar a un acuerdo?

–“Y sí, porque vos viste cómo está la situación del país. Estamos en una recesión terrible, la plata no te alcanza, mucha gente sin trabajo, no hay consumo y te licúan los salarios porque no te dejan acordar con la parte empresarial, con la parte privada, como vos lo tenés que negociar. El gobierno nacional te obliga a que vos acordes un 1,5, un 2%; si no, no te homologa los acuerdos. ¿Qué podés hacer con un 2%? Un trabajador que tenga un millón de pesos tiene 20 mil pesos de aumento, no le alcanza para un kilo de carne. Entonces yo creo que esa situación se tiene que liberar a los gremios y a la parte privada, que se discuta el salario como corresponde, como lo veníamos haciendo el año pasado”.

–¿El acuerdo paritario desestabiliza la situación en cada provincia? Cuando se da un incremento, los empresarios manifiestan no poder abonarlo y lo pagan en dos partes.

–“Acá, gracias a Dios, hace bastante tiempo que venimos cobrando el sueldo en una sola parte. Te diría, hace más de un año que venimos cobrando el sueldo en una sola parte y se aplican los aumentos que pactan en Nación”.