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| sábado, 27 de junio de 2026
A medida que la Justicia profundiza la investigación sobre el trágico choque ferroviario en el que perdió la vida Ernestina Pais, a los 54 años, surge información sensible sobre su situación registral.
La conductora no se encontraba legalmente habilitada para estar al volante del vehículo al momento del siniestro, según reveló el periodista José Costa en la señal LN+.
Esta irregularidad administrativa se convirtió en un eje central para reconstruir los hechos ocurridos este viernes 26 de junio en la localidad de Martínez, partido de San Isidro.
El informe periodístico detalló que la licencia de conducir de la periodista presentaba una prohibición vigente que le impedía circular por la vía pública.
“Lamentablemente, la licencia de conducir de Ernestina estaba inhabilitada para manejar. Ella tenía hasta octubre del 2027 inhabilitada para manejar”, aseguró Costa.
La sanción, que comenzó a regir el 8 de abril de 2026 por un período de un año y medio, se originó producto de un incidente vial previo ocurrido tiempo atrás. De acuerdo con la información difundida, el castigo se impuso luego de que la conductora se negara a realizarse un test de alcoholemia en un control.
En aquella oportunidad, Pais argumentó que tomaba medicación debido a sus adicciones y que el resultado del test podría verse alterado por dichas sustancias.
El dato sobre el registro no es el único que complica la situación del automóvil involucrado en el choque con la formación del Tren de la Costa. El Honda Civic negro que conducía Pais acumulaba ocho infracciones por exceso de velocidad, sumando una deuda considerable ante las autoridades.
“El vehículo contaba con multas de más de un millón y medio de pesos”, precisó el comunicador especializado sobre los antecedentes del rodado.
La causa está bajo la órbita de la fiscal María Paula Hertrig, quien busca determinar si estas irregularidades administrativas influyeron en la mecánica del hecho.
La principal hipótesis sostiene que la periodista intentó cruzar las vías en la intersección de Sáenz Peña y El Cano mientras las barreras estaban bajas. El informe preliminar de la autopsia confirmó que la causa del deceso fue un “traumatismo encefalocraneano grave” producto del impacto lateral del tren.
Testigos en la zona relataron que el tren tocó bocina y que las señales fonoluminosas funcionaban correctamente al momento del impacto fatal.
Redacción Vía País