Ciudad a ciudad, Argentina en red
| lunes, 10 de agosto de 2026
Retomando un tema que ya había abordado en anterior rueda de prensa, el vocero provincial Alberto Siufi se refirió a la crítica situación de las obras en la Ruta Nacional 34, las cuales continúan paralizadas en medio de gestiones para evitar un freno definitivo y garantizar la reactivación de los trabajos. En ese marco, el funcionario señaló "una malversación concreta" en el manejo de fondos,
“Decíamos la semana pasada que estaba paralizada, por ahora suspendida. Estamos rogando y prendiendo velas para que no sea un abandono definitivo. La novedad que hay es que no se pagó nada”, resumió el secretario de Comunicación del Gobierno de Jujuy.
La empresa constructora Chediack tiene a su cargo la obra vial de transformación en autopista del tramo entre El Cuarteadero y el acceso norte a San Pedro de Jujuy sobre la Ruta Nacional 34. El proyecto contempla calzadas con control total de accesos y un distribuidor principal, aunque actualmente las tareas se encuentran paralizadas por falta de fondos y pagos nacionales.
Según afirmó Siufi, la interrupción del proyecto responde a un abultado pasivo acumulado por el Estado nacional con la contratista a cargo. "La deuda que tiene el Gobierno nacional con la empresa Chediack es de 21.000 millones de pesos", detalló el funcionario.
Apuntó que, tras una resolución adoptada días atrás, las autoridades nacionales comunicaron que cancelarán una parte del compromiso mediante títulos públicos: “Son bonos compulsivos que le dan a la empresa como parte de pago. En el caso de Chediack, son 5.000 millones de pesos de esta obra. O sea que le quedaría cobrar 16.000 millones”.
A pesar del saldo pendiente, remarcó la disposición de la firma para retomar las tareas si se concreta una erogación parcial: "La empresa dice 'con 6.000 millones que nos paguen, nosotros reiniciamos'. Esto sería más o menos dos meses y medio de trabajo".
Al analizar las causas de la falta de financiamiento, el vocero citó una investigación publicada por el periodista Hugo Alconada Mon en el diario La Nación, donde se expone el destino de las asignaciones específicas del impuesto a los combustibles.
Siufi recordó que un decreto dictado en 2001 creó un fideicomiso para el Sistema Vial Integrado (SIS Vial), el cual estipula que un 27% de los recursos captados debe dirigirse obligatoriamente a la intervención de rutas nacionales.
Sin embargo, las cifras ejecutadas evidencian una marcada brecha respecto a lo recaudado. “(El Estado) recaudó 1.503.252.000 millones de pesos y ejecutó 394.406 millones, o sea que más de un billón de pesos que tenía que estar puesto en el arreglo del Sistema Vial en la República Argentina es plata que ha sido distraída”, sostuvo.
Respecto a la utilización dada a esos excedentes, el vocero provincial fue categórico al señalar que los montos fueron redirigidos para financiar las cuentas del Ejecutivo nacional en lugar de la red caminera.
“Esa plata ha ido a parar 854.234 millones a títulos públicos, a subsidiar al Estado Nacional por el déficit fiscal (...). Y 146.748 millones fueron a plazo fijo. Es dinero que tiene que estar en las rutas. Entonces esto es una malversación concreta”, concluyó.
"No estamos hablando solo de números o de metros de asfalto, estamos haciendo referencia a ciento ochenta familias que quedan literalmente en la calle y sin la certeza de llevar el pan a sus casas", denunció en su momento el diputado provincial y secretario general de la delegación Jujuy de la UOCRA, Ramón Neyra.
El sindicato de los trabajadores de la construcción advirtió que “sin el flujo de recursos que debe aportar la Nación, la empresa no puede sostener la operatividad. La suspensión rige por veinte días -desde el jueves 23 de julio-. Si durante ese período la Nación no cancela o salda parcialmente lo adeudado, se procederá a la paralización total e indefinida de la obra”, alertó el gremio.
Eduardo Sánchez