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| miércoles, 19 de agosto de 2026
El pliego preliminar de la Red Federal de Concesiones contempla una nueva estación de peaje en la Ruta Nacional 12, a la altura de Puerto Rico. El sistema funcionará sin barreras y el cobro solo podrá comenzar después de completar las obras iniciales de puesta en valor del corredor.
Un nuevo esquema de concesiones de las rutas nacionales en el Nordeste prevé la incorporación de una nueva estación de peaje en Misiones, ubicada sobre la Ruta Nacional 12, a la altura de Puerto Rico.
El dato surge del Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares del denominado Tramo Noreste, que establece que el futuro concesionario deberá proyectar y construir la estación en la progresiva 1462 de la RN 12. El cobro se realizará en ambos sentidos de circulación.
La nueva estación funcionará mediante el sistema Free Flow, una modalidad de cobro automático que permite el paso de los vehículos sin necesidad de detenerse ante barreras.
La documentación forma parte del proceso de la Red Federal de Concesiones y tiene carácter preliminar. El esquema también contempla la estación de Fachinal, sobre la Ruta Nacional 105, que hasta ahora estaba bajo concesión provincial y pasará a ser administrada por Nación, también con cobro en ambos sentidos.
La incorporación de Puerto Rico representará un cambio para quienes utilizan habitualmente el corredor misionero. Actualmente, los peajes sobre la Ruta 12 dentro de la provincia se encuentran en Santa Ana y Colonia Victoria.
El esquema de concesión también contempla una estación en Ituzaingó, Corrientes. En total, de los cinco puntos previstos —Ituzaingó, Santa Ana, Puerto Rico, Colonia Victoria y Fachinal—, cuatro estarán ubicados en Misiones.
El pliego establece además un criterio específico para determinar el valor del nuevo peaje. Una vez habilitada la estación de Puerto Rico, deberá aplicar la misma tarifa que corresponda a Santa Ana.
En cuanto a los regímenes diferenciales, se mantendrán los que estén vigentes al momento de la toma de posesión de las estaciones que ya forman parte del tramo. Durante la concesión, deberán conservar su proporcionalidad respecto de la tarifa general.
El documento también contempla la posibilidad de revisar esos beneficios a pedido de la concesionaria, considerando factores como la frecuencia de los viajes y la cercanía entre el domicilio del usuario y la estación.
Por el momento, el pliego no establece un régimen diferencial específico para los usuarios de Puerto Rico y localidades cercanas. Por ese motivo, todavía no puede asegurarse que los residentes de la zona tendrán descuentos.
Otro punto clave del proyecto es que la construcción de la estación no habilitará automáticamente el cobro. Antes deberán cumplirse determinadas condiciones vinculadas con la puesta en valor del corredor.
Según el documento, la nueva estación solo podrá comenzar a cobrar cuando exista un Acta de Finalización de la Obra Inicial de Puesta en Valor y el concesionario haya proyectado y construido la infraestructura correspondiente.
A partir de su habilitación, el sistema deberá operar bajo la modalidad Free Flow, sin barreras físicas que obliguen a detener los vehículos.
Las obras iniciales tendrán como objetivo mejorar las condiciones de transitabilidad, seguridad vial y confort de los usuarios. El pliego establece que deberán ejecutarse de acuerdo con las especificaciones técnicas y los plazos previstos en la concesión.
De esta manera, la posibilidad de comenzar a cobrar el nuevo peaje quedará vinculada a la realización previa de obras sobre el corredor, aunque el documento preliminar no detalla en su cuerpo principal cuáles serán específicamente los trabajos que deberán completarse en el sector de Puerto Rico.
Jimena Leguizamón