Rocío Ledesma
Con una serie en Netflix, inversiones multimillonarias cada año, autos de última generación, cientos de estrellas de la música y del cine a su alrededor, la Fórmula 1 es la categoría élite del automovilismo en la actualidad. Año tras año, su popularidad crece y suma adeptos que todos los fines de semana se levantan temprano para ver las carreras.
En este escenario, parece irreal imaginar a los pilotos de F1 corriendo por las calles de Córdoba. Sin embargo, sucedió y más de 30.000 cordobeses pudieron disfrutarlo. El gran evento tuvo lugar el 14 de febrero de 1960, cuando se corrió el Gran Premio en nada más ni nada menos que el Parque Sarmiento.
CÓMO FUE EL DÍA QUE CORRIÓ FÓRMULA 1 EN EL PARQUE SARMIENTO
El encargado de gestionar el arribo de la Fórmula 1 a la ciudad de Córdoba fue el automovilista y promotor Alcides Raies. Tras convencer al gobernador de aquel entonces, Arturo Zanichelli, se llegó a un acuerdo con el Automóvil Club Argentino (ACA) para depositar los 50.000 pesos que se necesitaban para traer la carrera, coorganizada por el Club Atlético Carlos Paz.
En ese punto, comenzó el armado de la pista. Se emplazaron los boxes, se construyó un túnel para el público y se delimitó un circuito de 3.200 metros en el Parque Sarmiento. Las vueltas incluían el famoso “camino de la viborita” y representó un verdadero desafío para la época, ya que a esto se le sumó el mal estado del asfalto.
El espectáculo contó la participación del quíntuple campeón del mundo Juan Manuel Fangio, quien en el día de clasificación dio algunas vueltas de exhibición con un Porsche, aunque una mala maniobra casi lo tira por una barranca de ocho metros de profundidad.
CUÁLES FUERON LOS PILOTOS DE FÓRMULA 1 QUE CORRIERON EN CÓRDOBA
En las pruebas de clasificación, el australiano Jack Brabham (Cooper Climax) fue el más ligero, lo que le aseguró la primera fila de largada junto al francés Maurice Trintignant (Cooper Climax) y el sueco Joakin Bonnier (BRM). En la segunda fila, salieron el norteamericano Dan Gurney (BRM) y el argentino Carlos Menditeguy (Cooper-Maseratti), mientras que en la tercera hilera estuvieron el neozelandés Bruce McLaren (Cooper), Innes Ireland (Lotus) y Alberto Rodríguez Larreta (Lotus), aunque estos dos últimos no largaron.
La grilla se completó con el estadounidense Harry Schell (Cooper-Maseratti), el inglés Alan Stacey (Lotus), los italianos Giorgio Scarlatti y Gino Munaron con Maseratti, el americano Maten Gregory (Porsche), el argentino Roberto Bonomi (Coopet-Maseratti), el venezolano Ettore Chimeri (Maseratti) y el argentino Nasif Estéfano (Wayne). También participaron de las pruebas los argentinos Froilán González con Corvette y Oscar Cabalén con Maseratti, pero por el bajo rendimiento de los coches no corrieron en la carrera.
Aquel 14 de febrero de 1960 fue un domingo muy caluroso, algo que no impidió que 32.000 personas se reunieran alrededor del circuito. La carrera contó con 75 vueltas al circuito y 11 competidores abandonaron en el camino por distintos motivos vinculados a desperfectos de los autos. Solo cinco finalizaron la carrera con la bandera a cuadros.
Tras una importante lucha, el francés Trintignant se llevó el primer puesto, le siguió Gurnet por 48 segundos y Munaron con una diferencia de cinco vueltas. Más atrás en cuarto puesto llegó Chimeri y en quinto, Bonnier.
La competencia disputada en Córdoba dejó una recaudación de cinco millones de pesos, una cifra muy superior a los ingresos en las pruebas iniciales corridas en Buenos Aires ese mismo mes. Sin dudas, fue una jornada inolvidable en el automovilismo cordobés que, por única vez, vivenció la velocidad de los mejores pilotos del mundo.
