El servicio de transporte interurbano de pasajeros cumplió este miércoles un mes de inactividad debido al desacuerdo entre las cámaras empresarias y Aoita (Asociación Obrera de la Industria del Transporte Automotor), lo que derivó en una huelga histórica.
Más de 30 días de paro y sin solución ante el reclamo por una deuda salarial que las empresas del servicio interurbano de pasajeros arrastran desde el mes de marzo, cuyas autoridades explican que es debido a la inminente caída del corte de boleto producto de la poca actividad que provocó la cuarentena por la pandemia.
Por su parte, desde el gremio mantienen la esperanza de que esto cambiará recién cuando se levante esta actual emergencia sanitaria. Pero mientras tanto, las mesas de diálogo no avanzan, incluyendo la celebrada este miércoles de manera virtual en una nueva reunión entre empresarios, el sindicato, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta, la cual concluyó sin un pronóstico favorable.
Cabe mencionar que las negociaciones se estancaron en una propuesta de la Federación de Empresarios de Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap) y de la Asociación de Empresas de Transporte (Asetac) que ofrecen el 70 por ciento del salario para marzo y abril, algo que el gremio no está dispuesto a aceptar por tratarse de un servicio esencial.
Su secretario general, Emiliano Gramajo, consideró que se trata de "un lockout patronal" ya que todas las empresas "se han puesto de acuerdo en pagar lo mismo".
En Villa Carlos Paz, la situación de los usuarios se agrava ante el hecho de que el servicio urbano tampoco funciona, por lo que hace más de un mes que pasajeros de diferentes puntos de la ciudad no pueden hacer uso del transporte público, tanto dentro de la villa como hacia otras localidades.